Из чего делают защиты картера двигателя
Из чего делают защиты картера двигателя.
В России не существует единого государственного стандарта на автомобильные защиты картера двигателя. Поэтому на рынке наблюдается большое разнообразие этих аксессуаров.
Производители автомобилей часто комплектуют свои машины пластиковыми защитами, но они защищают только от грязи и пыли, и ломаются при первом же столкновении с твердым предметом на дороге.
Первое требования к защите картера двигателя – это жесткость, второе – прочность. При столкновении с препятствием защита гасит энергию удара своей упругой деформацией, но прогиб не должен превышать размер технологического зазора между защитой и картером (около 2,5см.). При этом защита не должна сломаться от удара. Также существуют ограничения по весу защит: для легковых автомобилей оптимально не более 10 кг., для внедорожников - не более 15кг. Тяжелые защиты ухудшают аэродинамические свойства автомобиля, увеличивают расход топлива. Также необходимо отметить, что жесткость и прочность защит увеличивают глубокие ребра жесткости, расположенные по всей плоскости защитного листа, нанесенные методом штамповки на мощном прессовом оборудовании. Штамп должен разрабатываться для каждой модели автомобиля индивидуально.
Самый распространенный материал, удовлетворяющий всем вышеперечисленным требованиям – это сталь. Для защит обычно используют марку Ст3, относится к углеродистым сталям. Сталь третьего класса достаточна крепкая, выдерживает тяжелые нагрузки и относительно недорогая, благодаря широко распространённым элементам состава сплава. Используется для несущих элементов конструкций, стойкая к коррозии, нехрупкая, сварка возможна без рамок ограничений и особых препятствий. Чаще всего для защит используют толщину 2мм. Сталь толщиной 3мм. обычно используют для внедорожников. Для защиты некоторых элементов, например, шасси или кожуха аккумулятора, производители могут использовать более тонкую, 1,5мм. сталь.
Часто на рынке можно встретить защиты картера двигателя, изготовленные из алюминия. Алюминий намного легче стали (из-за своей плотности), но для создания ребер жесткости производителям приходится выбирать более мягкие сплавы, прочность которых ниже прочности стали. Необходимая жесткость достигается увеличенной толщиной листа. Для обычных автомобилей это в среднем 5-8мм. Для спортивных авто используется алюминий толщиной 8-10мм. Поэтому вес защит из алюминия и из стали примерно одинаков. Для производства защит MOTODOR(Россия) используется алюминий марки АМг5М – это алюминиевый деформируемый сплав с высокой коррозионной стойкостью. Буквы Мг обозначают магний, а цифра 5 указывает на процентное содержание основного легирующего элемента. Также в состав сплава входит незначительное количество марганца, железа, кремния, цинка, титана, меди и бериллия. Марка АМг5 хорошо сваривается и подходит для создания сложных конструкций. Из такого алюминия производят заготовки методом холодной или горячей деформации. Путем термической обработки получают необходимые модификации сплава. Маркировка АМг5М указывает на мягкий отожженный полуфабрикат. Алюминиевые защиты значительно дороже стальных, их преимущества – невозможность появления ржавчины, что значительно увеличивает срок службы и товарный вид защитного кожуха.
В России не существует единого государственного стандарта на автомобильные защиты картера двигателя. Поэтому на рынке наблюдается большое разнообразие этих аксессуаров.
Производители автомобилей часто комплектуют свои машины пластиковыми защитами, но они защищают только от грязи и пыли, и ломаются при первом же столкновении с твердым предметом на дороге.
Первое требования к защите картера двигателя – это жесткость, второе – прочность. При столкновении с препятствием защита гасит энергию удара своей упругой деформацией, но прогиб не должен превышать размер технологического зазора между защитой и картером (около 2,5см.). При этом защита не должна сломаться от удара. Также существуют ограничения по весу защит: для легковых автомобилей оптимально не более 10 кг., для внедорожников - не более 15кг. Тяжелые защиты ухудшают аэродинамические свойства автомобиля, увеличивают расход топлива. Также необходимо отметить, что жесткость и прочность защит увеличивают глубокие ребра жесткости, расположенные по всей плоскости защитного листа, нанесенные методом штамповки на мощном прессовом оборудовании. Штамп должен разрабатываться для каждой модели автомобиля индивидуально.
Самый распространенный материал, удовлетворяющий всем вышеперечисленным требованиям – это сталь. Для защит обычно используют марку Ст3, относится к углеродистым сталям. Сталь третьего класса достаточна крепкая, выдерживает тяжелые нагрузки и относительно недорогая, благодаря широко распространённым элементам состава сплава. Используется для несущих элементов конструкций, стойкая к коррозии, нехрупкая, сварка возможна без рамок ограничений и особых препятствий. Чаще всего для защит используют толщину 2мм. Сталь толщиной 3мм. обычно используют для внедорожников. Для защиты некоторых элементов, например, шасси или кожуха аккумулятора, производители могут использовать более тонкую, 1,5мм. сталь.
Часто на рынке можно встретить защиты картера двигателя, изготовленные из алюминия. Алюминий намного легче стали (из-за своей плотности), но для создания ребер жесткости производителям приходится выбирать более мягкие сплавы, прочность которых ниже прочности стали. Необходимая жесткость достигается увеличенной толщиной листа. Для обычных автомобилей это в среднем 5-8мм. Для спортивных авто используется алюминий толщиной 8-10мм. Поэтому вес защит из алюминия и из стали примерно одинаков. Для производства защит MOTODOR(Россия) используется алюминий марки АМг5М – это алюминиевый деформируемый сплав с высокой коррозионной стойкостью. Буквы Мг обозначают магний, а цифра 5 указывает на процентное содержание основного легирующего элемента. Также в состав сплава входит незначительное количество марганца, железа, кремния, цинка, титана, меди и бериллия. Марка АМг5 хорошо сваривается и подходит для создания сложных конструкций. Из такого алюминия производят заготовки методом холодной или горячей деформации. Путем термической обработки получают необходимые модификации сплава. Маркировка АМг5М указывает на мягкий отожженный полуфабрикат. Алюминиевые защиты значительно дороже стальных, их преимущества – невозможность появления ржавчины, что значительно увеличивает срок службы и товарный вид защитного кожуха.